Los Tractores de las Series 7R, 8R, y 8RT disponen de tres opciones de paquetes de iluminación:

• Económico 
• Estándar 
• Premium

La distribución de las luces de la cabina cubre 330 grados mientras que las luces del cofre proporcionan los 30 grados restantes para una iluminación de 360 grados tipo estadio completamente programable. Esto garantiza que no habrá zonas muertas ni necesidad de ajustes de iluminación. Las configuraciones de iluminación responden a las distintas necesidades de cada aplicación y aseguran una productividad máxima a toda hora.

Las carcasas de las bombillas son grandes, lo que permite un total óptimo de lúmenes y luz disponible. Los paquetes de iluminación estándar y económico usan bombillas halógenas de 65-W, mientras que el paquete de iluminación Premium usa luces de diodos emisores de luz (LED). En el paquete de iluminación Premium, estos tractores se benefician de la tecnología LED eficiente y de alto rendimiento.

Los faros de carretera y de trabajo de luz corta y larga son ajustables. Consultar la sección “Servicios eléctricos” del manual del operador para ver todos los detalles relativos al ajuste de las luces.

Círculos amarillos

• Todos los paquetes de iluminación: Halógena de 65 W; faro de carretera de luz corta

 

Círculos rojos

• Paquetes de iluminación estándar o económicos: Halógena de 65 W
• Premium: LED

 

Círculos azules

• Paquetes de iluminación estándar o económicos: Halógena de 65 W; faros de trabajo y de carretera de luz larg
• Premium: LED

Círculos anaranjados

• Paquetes de iluminación estándar o deluxe: En blanco
• Premium: LED

	Luces de carretera largas y luces de trabajo ajustables.
	Soporte de la matrícula con luz
	Luz de aviso giratoria
	Luz halógena fija
	Luces de cruce y luces de trabajo ajustables
	Luz ámbar fija
	Luz halógena ajustable
	Luz halógena de medio cuerpo ajustable
	Luz LED fija
	Luz LED ajustable
	Luz de emergencia, luz indicadora de giro (intermitente) y de ancho, de medio cuerpo
	Luz ámbar de giro y freno

 

 

Iluminación económica

Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga de 65 W (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de halógeno de esquina delantera (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)

Diez luces instaladas en el techo de la cabina:

• Dos faros de 65 W hacia la parte trasera
• Cuatro faros de 65 W hacia la parte lateral
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas

Otras luces:

• Dos faros instalados en la salpicadera trasera
• Dos luces direccionales traseras y de freno/traseras
• Dos luces de gálibo plegables

Iluminación estándar

Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga de 65 W (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de halógeno hacia las esquinas delanteras (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)

Diez luces instaladas en el techo de la cabina:

• Dos faros de 65 W hacia la parte trasera
• Cuatro faros de 65 W hacia la parte lateral
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas

Otras luces:

• Dos faros instalados en la salpicadera trasera
• Dos luces direccionales traseras y de freno/traseras (instaladas en la salpicadera)
• Dos luces de gálibo plegables

Además de estas luces:

• Dos faros de halógeno delanteros en el techo ajustables
• Dos faros delanteros en la línea central de la cabina
• Luz de aviso giratoria

Iluminación Premium

Ocho luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros halógenos de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga LED (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de LED hacia las esquinas delanteras (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo LED hacia la parte delantera (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalado en el cofre, en el interior de ambos lados)

Doce luces instaladas en el techo de la cabina:

• Cuatro faros LED hacia ambos lados
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas
• Dos luces LED hacia atrás
• Dos faros LED de techo delantero ajustables 

Otras luces:

• Dos luces LED instaladas en el guardabarros trasero
• Dos luces traseras de intermitencia de giro y de freno (instaladas en el guardabarros)
• Dos luces de gálibo plegables
• Dos reflectores delanteros LED en la línea del cinturón
• Luz de aviso giratoria 

El paquete de iluminación Premium reemplaza todos los faros anteriores halógenos y de descarga de alta intensidad (HID) por luces LED. Las únicas luces que no son LED son los faros de conducción de luz corta; estos siguen siendo halógenos. Esto permite que cada luz LED funcione a una temperatura más baja y que ninguna luz trabaje más que otra. La uniformidad de la cobertura LED permite un solo tipo de salida de luz alrededor del tractor.

En el paquete Premium, la distribución de la iluminación brinda una visibilidad nocturna con el mejor desempeño en la industria. Las bombillas LED proporcionan un brillo máximo y una salida de color auténtico para una excelente definición de campo que ayuda a los ojos del operador.

Estas luces LED proporcionan un 40 por ciento más de ancho de cobertura y un 10 por ciento más de cobertura de luz en la parte trasera. Los paquetes de iluminación LED usan un 45 por ciento menos de amperios que las luces estándar halógenas, y tienen una vida útil de más de 10000 horas, lo cual reduce los costos de propiedad sobre la vida útil del tractor.

NOTA: Los paquetes de iluminación pueden variar según las zonas.

Selección de un modo de iluminación/iluminación programable

El conductor puede seleccionar rápidamente un modo de iluminación por medio de la consola de dirección:

• Luces, posición desconexión
• Luces, posición de estacionamiento
• Luces de carretera
• Luces de campo

El CommandCenter™ permite a los operadores personalizar los ajustes de iluminación. Los operadores pueden seleccionar sólo las luces que necesiten o deseen tener encendidas para una aplicación determinada y guardar la configuración. Las configuraciones programadas por el operador pueden encenderse o apagarse con tan solo oprimir un botón en el CommandARM™.

• Luces de campo programables 1 
• Luces de campo programables 2 
• Luz de aviso giratoria 
• Intermitentes de emergencia 

NOTA: Las luces de carretera/cargadora también se conocen como luces de conducción altas para aplicaciones del enganche delantero que ensombrecen a los faros de carretera. Consultar la sección Accesorios.

La función de ahorro de batería también es estándar. Cuando el motor está apagado y las luces exteriores se han dejado encendidas, esta función evita que la batería se gaste.

Si las luces se han dejado encendidas durante 30 minutos y la llave está en posición de desconexión, las luces parpadearán cinco veces a modo de advertencia. Las luces seguirán encendidas durante un minuto más y luego se apagarán automáticamente para proteger la batería.

Luces de salida programables

Otra característica es la iluminación de salida programable. La iluminación de salida permite que las luces en el exterior de la cabina permanezcan encendidas hasta por 300 segundos. Pueden programarse en incrementos de 0 a 300 segundos.

Consultar el manual del operador para ver las instrucciones completas para programación en el campo, faros de carretera e iluminación de salida.

Opciones instaladas en el campo

Las opciones instaladas en el campo también están disponibles. Para obtener esta información, usar la aplicación "Construya su propio configurador.

El sistema de mando utiliza la detección de carga de la presión hidráulica necesaria para llevar a cabo las tareas indicadas de forma eficaz. La bomba de compensación de presión y flujo produce una excelente respuesta de dirección de velocidad de desplazamiento estacionaria o lenta para aplicaciones exigentes.

Dirección ActiveCommand (ACS™)

Con el ACS, John Deere ha diseñado uno de los sistemas de dirección más fuertes y más completos de la industria. Bien sea en el campo o en la carretera, el ACS reduce el esfuerzo de conducir, lo cual redunda en menos fatiga del operador y mejora la comodidad y control del operador.

Existen cuatro características principales del sistema ACS:

Control dinámico del desplazamiento de la rueda en carretera

• Un giroscopio percibe el derrape del tractor y puede hacer automáticamente pequeños ajustes en la dirección para proporcionar una capacidad inigualable para mantenerse en la línea recta. Conduzca por un camino lleno de baches y experimente cómo el ACS facilita mantener el tractor en línea recta, incluso en terreno irregular. El ACS ofrece lo último en comodidad y control.
• El ACS trabaja para evitar el sobre-viraje cuando un obstáculo súbito hace que el operador reaccione rápidamente girando la dirección.

Dirección de índice variable

• Aproximadamente 3,5 vueltas de volante de tope a tope a velocidades de campo para vueltas rápidas de cabecera.
• Aproximadamente 5 vueltas de volante de tope a tope a velocidades de transporte para un mejor control del vehículo.

Eliminación del juego de la dirección y arrastre del volante de direción

• Con el sistema de control electrónico ACS se eliminan el arrastre del volante y el juego.

Dirección de esfuerzo variable

• La resistencia del volante cambia automáticamente con la velocidad del terreno para brindar un esfuerzo ligero de la dirección a velocidades más bajas para un menor esfuerzo durante las vueltas de cabecera, y mayor par motor del volante a velocidades de transporte para mayor comodidad y control.

Un sistema operacional a prueba de fallas

El sistema ACS está diseñado a prueba de fallas, lo cual significa que la dirección seguirá siendo funcional en el caso de que hubiese un punto único de falla. John Deere ha hecho todo lo posible para asegurarse de que el operador pueda dirigir el tractor si algo va mal en el sistema de dirección.

Por ejemplo, si falla el controlador primario, un segundo controlador se hará cargo. Si se pierde la potencia del alternador, la batería reasume el control. Si el motor deja de funcionar y no puede suministrar aceite hidráulico al sistema, se utilizará una bomba eléctrica de reserva para suministrar el aceite. Hay un sistema de reserva para los componentes del ACS.

El sistema ACS esta formado por varios componentes claves:

1. Giroscopio: se usa para medir la velocidad de giro del tractor durante las velocidades de transporte.
2. Sensores de ángulo de dirección sobre la carretera: estos sensores miden simplemente el ángulo de dirección del tractor.
3. Módulo de alimentación: este módulo distribuye la energía de la batería y el alternador a través del sistema ACS.
4. Sensores de ángulo del volante y unidad de respuesta táctil: esto incluye los sensores de posición del volante y un freno que puede aumentar o disminuir la resistencia dependiendo de la velocidad. Se desea respuesta más ligera durante el uso normal en campo y respuesta ligeramente más pesada durante el transporte y mientras el tractor gira a altas velocidades.
5. Controladores: dos controladores se localizan en la parte trasera del tractor y son los cerebros del sistemas.
6. Válvulas de control: también conocidas como válvulas de dirección, se usan para guiar el tractor.
7. Bomba eléctrica de reserva: esta bomba suministra aceite al sistema de dirección, frenos y freno de estacionamiento (para remolque) si ya no hay suficiente suministro de aceite a la dirección y a los frenos.

Valor de ACS

• Mejora la conservación de la línea recta cuando se conduce a velocidades de transporte.
• Menos vueltas de volante de tope a tope: 3,5 vueltas de volante de tope a tope en el campo para giros de cabecera más rápidos y 5 vueltas de volante de tope a tope a velocidades de transporte para un mejor control del vehículo
• Elimina el juego y arrastre del volante de mano
• Reduce el esfuerzo de conducción, lo que resulta en menor fatiga del operador
• Menor diámetro del volante de mano para mejorar la comodidad y visibilidad del operador
• Mantiene los puntos de percepción y de contacto del operador del sistema tradicional de la columna de dirección
• Se integra completamente con el sistema de guiado AutoTrac™
• Compatible con ejes delanteros suspendidos y no suspendidos
• Compatible con neumáticos anchos y angostos

El asiento ActiveSeat de John Deere utiliza la tecnología electrohidráulica en combinación con la suspensión neumática para proporcionar un confort de marcha mejorado con respecto a los asientos con suspensión neumática estándar.

Los movimientos del operador se monitorean para reducir el movimiento vertical. La suspensión ActiveSeat puede aislar al operador de hasta el 90% de las oscilaciones verticales generalmente vistas en las aplicaciones del tractor.

El sistema utiliza un cilindro hidráulico conectado a un conjunto de válvulas de mando. Las válvulas electrohidráulicas situadas en el conjunto de válvulas de mando responden automáticamente a las señales procedentes de dos sensores: un sensor de posición y un acelerómetro. La señales enviadas por estos dos sensores controlan el caudal de aceite desde el tractor al cilindro hidráulico para reducir el movimiento vertical del operador.

El asiento ActiveSeat de John Deere incorpora muchas de las funciones del asiento ComfortCommand™, y añade también un interruptor de firmeza de marcha. El interruptor de firmeza de marcha está ubicado en el reposabrazos izquierdo y sustituye a la palanca de atenuación del asiento con amortiguación de la suspensión situada en el lado delantero derecho de los controles del asiento ComfortCommand.

El interruptor de firmeza de marcha tiene tres posiciones: más, menos y media. Las tres posiciones ofrecen tres niveles distintos de rendimiento del asiento:

• La posición más proporciona el grado máximo de firmeza de marcha. En esta posición el operador nota la mayor parte de las vibraciones transmitidas al tractor (mayor rigidez de marcha).
• La posición menos proporciona el grado mínimo de firmeza de marcha. En ella, las vibraciones debidas a las irregularidades del terreno apenas son transmitidas al operador, lo que se traduce en un rendimiento máximo del asiento.
• La posición media ofrece un punto de equilibrio entre las posiciones más (+) y menos (-).

El ActiveSeat también está disponible en la forma de un asiento de cuero ventilado y calefaccionado para una mayor comodidad y una limpieza más sencilla. En aquellas operaciones del tractor donde la velocidad de trabajo no se ve limitada por el tipo de apero utilizado, el asiento ActiveSeat permite velocidades superiores en campo así como un aumento del confort y la productividad. 

NOTA: El asiento ActiveSeat de John Deere no se encuentra disponible en los tractores de orugas.

La transmisión e23 ofrece cambios de marcha suave y controles intuitivos con Efficiency Manager™ en una transmisión PowerShift de 23 velocidades confiable. La transmisión e23 viene como equipo básico en todos los Tractores de la Serie 7R.

La e23 ha evolucionado a lo largo de 50 años de tecnología PowerShift de John Deere. Con más funciones automáticas, la e23 es fácil de operar para todos los niveles de experiencia del operador. Para los operadores más avanzados que buscan personalizar la transmisión para adaptarla mejor a sus operaciones, e23 ofrece un modo personalizado.

Como la tecnología Powershift de la próxima generación, e23 entrega la fuerza para lidiar con cargas repentinas de potencia de par alto al mismo tiempo que mantiene cambios suaves, rápidos y de buena respuesta. La e23, junto con Efficiency Manager, proporciona una eficacia mejorada de fluido y un aumento general de la productividad con menos entradas por parte del operador.

Opciones de e23

• Transmisión e23 de 40 km/h (25 mph) con Efficiency Manager
• Transmisión e23 de 50 km/h (31 mph) con Efficiency Manager

Separación uniforme de engranajes para un rendimiento óptimo

La e23 tiene 23 marchas de avance y 11 marchas de retroceso, las cuales están separadas uniformemente. Las marchas de avance están espaciadas a un 15 por ciento de distancia, mientras que las marchas de retroceso están espaciadas aproximadamente a un 30 por ciento de distancia, lo que proporciona a los operadores un cambio de marcha suave. Las separaciones uniformes mejoran la eficiencia y permiten cambios de marcha suaves y automatizados cuando se usa Efficiency Manager. La e23 puede alcanzar una velocidad de avance máxima en la marcha F20. Como resultado, las marchas F21-F23 mantienen la velocidad máxima de desplazamiento a rpm del motor reducidas para ahorrar combustible.

Controles de e23

La e23 está disponible con un inversor de mano derecha o de mano izquierda.

En algunos modelos, la transmisión e23 incluye un conveniente inversor a la derecha. El inversor está ubicado en el CommandARM™ como se muestra arriba.

• Selector de dirección de avance
• Selector de dirección de marcha atrás
• Posición de punto muerto
• Bloqueo de freno electrónico 

Los modelos equipados con el inversor a la derecha emplean cuatro mandos principales para operar el tractor:

• Freno a pedal
• Pedal de embrague
• Mando de ajuste de velocidad establecida
• Palanca de control del selector de marchas con inversor integrado 

La estrategia de mando de inversor ubicado a la derecha combina el mando de velocidad y el mando de dirección en una misma palanca multifunción, que está convenientemente situada en el CommandARM. Esta es una buena opción para la mayoría de las aplicaciones comunes de campo, dado que el operador no debe ocuparse constantemente de ajustar la velocidad y la dirección del tractor.

Inversor a la izquierda

Un inversor, fácil de usar, ubicado a la izquierda está disponible con la transmisión e23 e incluye las mismas funciones que el inversor de mano derecha. El mando del inversor se encuentra en la columna de dirección, en la posición de las 10:00 en punto, para un control intuitivo.

La columna del inversor a la izquierda, que cuenta con cinco posiciones, incluye los mandos siguientes:

• Selector de dirección de avance
• Selector de dirección de marcha atrás
• Posición de punto muerto
• Bloqueo de freno electrónico

Los modelos equipados con el inversor a la izquierda emplean cinco mandos principales para operar el tractor:

• Freno a pedal
• Pedal de embrague
• Mando de ajuste de velocidad establecida
• Control del selector de marcha
• Inversor multifunción a la izquierda

La estrategia de control de inversor de mano izquierda separa la palanca de control de dirección de la palanca de control de velocidad/marcha en el CommandARM. Esta estrategia es una buena elección para las operaciones que requieren la mano derecha para ejecutar operaciones múltiples en el CommandARM o en aplicaciones que requieren cambios de dirección constante como los trabajos de cargador.

Para determinar qué estrategia de mando resulta más adecuada para un operador específico, deben considerarse algunos factores clave. Para decidir si es mejor un inversor a la izquierda o a la derecha, piense en lo siguiente.

• Preferencia del operador y beneficios ergonómicos.
• Es posible que los operadores que trabajan con aplicaciones de palas cargadoras prefieran un inversor a la izquierda, dado que los cambios de dirección suelen darse frecuentemente mientras tienen las manos sobre el volante (cerca del sitio donde se ubica el inversor de mano izquierda).

Los productores que utilizan principalmente aplicaciones de cultivo en hileras con funciones como AutoTrac™ o que operan con el asiento girado hacia la derecha para tener un mejor acceso a los monitores y visualizadores, quizás prefieran el inversor a la derecha a fin de tener los mandos de velocidad y de dirección ubicados en un mismo lado del CommandARM.

Controles de CommandCenter™

El CommandCenter es el sistema de información central para los tractores, y permite al operador programar varias configuraciones útiles para operaciones específicas. 

Para acceder a la configuración de transmisión del tractor, presione el botón de acceso directo de la transmisión en la barra de acceso directo de CommandCenter.

Modos de operación

La configuración de aplicación de e23 utiliza tres modos para aprovechar al máximo la comunicación entre el motor y la transmisión: modo totalmente automático, modo personalizado y modo manual.

Modo totalmente automático

El modo totalmente automático permite que el tractor haga ajustes en el modo de operación de la transmisión en forma automática, según la velocidad de la transmisión y del motor, y según la carga del tractor. Esto significa que el tractor cambiará a una marcha superior y desacelerará automáticamente para alcanzar la velocidad de desplazamiento deseada de manera eficiente. Los operadores pueden establecer las velocidades máximas de avance y de marcha atrás para el tractor en su aplicación particular.

Al realizar un cambio en el modo automático, la transmisión cambia las velocidades establecidas, lo que significa que la transmisión no necesariamente cambiará las marchas cada vez que se golpea la palanca. Efficiency Manager se activa automáticamente cuando la operación está en el modo automático. Como resultado, los cambios no sacarán al tractor de Efficiency Manager en el modo automático.

Modo personalizado

El modo personalizado permite a los operadores ajustar los parámetros de operación para realizar su operación específica. Al igual que en el modo automático, el modo personalizado cambia las velocidades establecidas, lo que significa que la transmisión no necesariamente cambiará las marchas cada vez que se golpea la palanca. Efficiency Manager se activa automáticamente en el modo personalizado.

En el modo personalizado, eco permite establecer dos velocidades de motor mínimas. Los operadores pueden encender o apagar el eco presionando el botón del eco en la parte lateral del acelerador o seleccionado el eco en la página de ajustes de transmisión del CommandCenter. Por ejemplo, los operadores pueden elegir encender el eco durante el transporte para utilizar una velocidad de motor mínima más baja y luego apagar el eco al operar en el campo, donde es mejor una velocidad de motor mínima más alta.

En la página de configuración avanzada, los operadores pueden personalizar la pérdida de velocidad del motor del cambio de marcha automático como un porcentaje de la velocidad plena del motor. Además, puede habilitarse la función de anticipación de carga para la activación del elevador, la activación del sistema hidráulico, o ambos casos.

Modo manual

El modo manual opera de forma similar a la transmisión PowerShift tradicional. Al realizar el cambio, la transmisión cambia las marchas, no las velocidades establecidas como en los modos automático y personalizado. El modo manual también ofrece Efficiency Manager cuando el operador activa la velocidad establecida uno o dos en el CommandARM, como se muestra arriba en la ilustración.

Al operar en el modo manual con Efficiency Manager activo, existe la opción de encender o apagar el eco. Esto permite al operador seleccionar dos velocidades de motor mínimas diferentes. En la página de configuración avanzada, los operadores pueden ajustar la pérdida de velocidad del motor del cambio de marcha automático y la anticipación de carga, al igual que en el modo personalizado.

Efficiency Manager

Efficiency Manager se habilita automáticamente en los modos automático y personalizado. Efficiency Manager puede encenderse en el modo manual seleccionando la velocidad establecida uno o dos en CommandARM. El ajustador de velocidad establecida en la parte superior del selector de marcha de palanca individual permite al operador discar en la velocidad de desplazamiento deseada para establecer la velocidad uno o dos en Efficiency Manager.

Efficiency Manager permite la transmisión a los cambios superiores o inferiores y el cambio de las rpm del motor para mantener la velocidad establecida de las ruedas. Para alcanzar la velocidad fija deseada, el acelerador debe colocarse en las rpm plenas del motor. Esto permite a Efficiency Manager cambiar la transmisión y ajustar la velocidad del motor para mantener la velocidad deseada de las ruedas. Para obtener más información sobre Efficiency Manager, refiérase al Manual del operador.

Operación de e23

Las opciones de control del inversor de mano derecha y del inversor de mano izquierda proporcionan la potencia necesaria para realizar cambios de marcha mientras la máquina está en movimiento; lo cual hace posible que no sea necesario detener la máquina ni accionar el embrague para cambiar la marcha o pasar de avance a marcha atrás.

El cambiador de palanca individual permite realizar los cambios manera rápida y cómoda, con mínimo esfuerzo físico.

Los cambios de marcha se realizan dando golpes a la palanca de cambio o sosteniendo la palanca en la posición de avance o de marcha atrás.

• La transmisión se encuentra en punto muerto cuando el control de cambio de marcha o inversor de mano derecha no está en estacionamiento, ni avance, ni marcha atrás.
• La característica que requiere de la presencia del operador previene que la transmisión accione una marcha cuando el operador no está sentado en su asiento o si tiene presionado el pedal del freno o el embrague.
• La transmisión puede programarse para comenzar 1F – 13F o 1R – 6R. 

Es posible seleccionar previamente una marcha de avance entre 1F y 13F presionando el pedal de embrague y empujando la palanca de cambio hacia adelante o hacia atrás. La transmisión se activará en la marcha de avance preseleccionada cuando se libere el pedal de embrague.

La pantalla ubicada en el poste muestra inmediatamente la marcha solicitada una vez seleccionada.

Cambio de marcha rápido

El modo manual opera de forma similar a la transmisión PowerShift tradicional. Al realizar el cambio, la transmisión cambia las marchas, no las velocidades establecidas como en los modos automático y personalizado. El modo manual también ofrece Efficiency Manager cuando el operador activa la velocidad establecida uno o dos en el CommandARM, como se muestra arriba en la ilustración.

Al operar en el modo manual con Efficiency Manager activo, existe la opción de encender o apagar el eco. Esto permite al operador seleccionar dos velocidades de motor mínimas diferentes. En la página de configuración avanzada, los operadores pueden ajustar la pérdida de velocidad del motor del cambio de marcha automático y la anticipación de carga, al igual que en el modo personalizado.

Efficiency Manager

Efficiency Manager se habilita automáticamente en los modos automático y personalizado. Efficiency Manager puede encenderse en el modo manual seleccionando la velocidad establecida uno o dos en CommandARM. El ajustador de velocidad establecida en la parte superior del selector de marcha de palanca individual permite al operador discar en la velocidad de desplazamiento deseada para establecer la velocidad uno o dos en Efficiency Manager.

Efficiency Manager permite la transmisión a los cambios superiores o inferiores y el cambio de las rpm del motor para mantener la velocidad establecida de las ruedas. Para alcanzar la velocidad fija deseada, el acelerador debe colocarse en las rpm plenas del motor. Esto permite a Efficiency Manager cambiar la transmisión y ajustar la velocidad del motor para mantener la velocidad deseada de las ruedas. Para obtener más información sobre Efficiency Manager, refiérase al Manual del operador.

Operación de e23

Las opciones de control del inversor de mano derecha y del inversor de mano izquierda proporcionan la potencia necesaria para realizar cambios de marcha mientras la máquina está en movimiento; lo cual hace posible que no sea necesario detener la máquina ni accionar el embrague para cambiar la marcha o pasar de avance a marcha atrás.

El cambiador de palanca individual permite realizar los cambios manera rápida y cómoda, con mínimo esfuerzo físico.

Los cambios de marcha se realizan dando golpes a la palanca de cambio o sosteniendo la palanca en la posición de avance o de marcha atrás.

• La transmisión se encuentra en punto muerto cuando el control de cambio de marcha o inversor de mano derecha no está en estacionamiento, ni avance, ni marcha atrás.
• La característica que requiere de la presencia del operador previene que la transmisión accione una marcha cuando el operador no está sentado en su asiento o si tiene presionado el pedal del freno o el embrague.
• La transmisión puede programarse para comenzar 1F – 13F o 1R – 6R. 

Es posible seleccionar previamente una marcha de avance entre 1F y 13F presionando el pedal de embrague y empujando la palanca de cambio hacia adelante o hacia atrás. La transmisión se activará en la marcha de avance preseleccionada cuando se libere el pedal de embrague.

La cabina CommandView III estándar ofrece visibilidad, comodidad del operador, ubicación de controles y calidad de conducción y sonido inigualables.

Características:

• Asiento ComfortCommand™ con suspensión neumática, apoyo lumbar, giro, amortiguación lateral y longitudinal, ajuste del ángulo del respaldo, descansabrazos del lado izquierdo ajustable y giro del asiento de 40 grados en el lado derecho
• El sistema de presencia del operador avisa en caso de que el operador no esté en su puesto mientras controla las funciones principales
• Asiento plegable para instructor
• Consola CommandARM™ con controles integrados
• Pantalla CommandCenter™ 4100 o 4600 de 4.ª generación
• Almacenamiento detrás del asiento
• Compartimento de almacenamiento izquierdo
• Sistema de reducción de ruido pasivo
• Puerto de datos de Service ADVISOR™
• Volante telescópico/inclinable con memoria de posición
• Ventana trasera abatible que se abre 30º
• Ajuste de espejos retrovisores izquierdo y derecho (cabezal del espejo con ajuste manual)
• El monitor se monta en el poste delantero derecho y en el poste de la cabina trasero
• Paquete de radio estándar, incluye estéreo AM/FM e información meteorológica con mandos remotos, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y una antena externa
• Cristal laminado
• Aire acondicionado y calefactor con controles de temperatura automáticos (ATC)
• Dos tomas de corriente de 12 V (tipo encendedor de cigarrillos)
• Una toma eléctrica de 3 clavijas de 12 V con adaptador (proporciona alimentación conmutada y no conmutada)
• Un conector de 9 clavijas ISO (Organización Internacional de Normalización)
• Regleta de enchufes con adaptador de enchufe
• Bloqueo de palanca de control del enganche y bloqueo de palanca de control selectivo
• Limpiaparabrisas delantero y trasero de dos velocidades e intermitentes con lavaparabrisas
• Parasol delantero desplegable
• Pantalla digital del poste con:
  • Indicador de nivel de combustible, incluido aviso de nivel bajo de combustible
  • Indicador de temperatura
  • Indicador de DEF (fluido de escape diésel), incluido aviso de nivel bajo de DEF
  • Régimen del motor
  • Velocidad o marcha ordenada de transmisión
  • Funciones del sistema del vehículo, tales como el sistema iTEC™, que están activas
• Espejo retrovisor interno
• Soportes para bebidas que se ajustan a recipientes de diversos tamaños
• Luz de cabina interior del lado izquierdo

Asiento ComfortCommand

El asiento ComfortCommand mejora la calidad de conducción y ayuda a reducir la fatiga del operador

Entre las funciones se incluyen:

• Descansabrazos, apoyo lumbar y ángulo del respaldo de ajuste sencillo según las preferencias del operador.
• Los amortiguadores absorben el efecto del movimiento del tractor para garantizar una mejor conducción.
• Los ajustes de la altura del asiento están colocados en el descansabrazos izquierdo.
• El ajuste longitudinal es de fácil acceso y está situado en la parte delantera izquierda del asiento.
• El ajuste de giro, situado en la parte delantera del asiento, permite girar el asiento 40 grados a la derecha u 8 grados a la izquierda desde la posición central.
• El interruptor de presencia del operador advierte en caso de que el operador no esté en su puesto mientras controla las funciones principales.
• Sistema retráctil de cinturón de seguridad.
• Asiento centrado en la cabina; ofrece una excelente visibilidad trasera.
• Amortiguador ajustable, que permite un ajuste de la conducción de suave a firme para adaptarse al nivel de comodidad deseado del operador.
• Cojines extraíbles para garantizar una fácil limpieza.

CommandARM

Los tractores de las series 7R y 8R de John Deere incluyen CommandARM con pantalla CommandCenter de 4.ª generación integrada. La distribución de controles de CommandARM presenta un diseño limpio y eficaz que agrupa los controles por funciones y se basa en la historia de ubicación y funcionamiento de control intuitivo y ergonómico de John Deere. El diseño de CommandARM permite un giro del asiento de 40 grados a la derecha y una colocación ajustable de acuerdo con las preferencias del operador.

Los controles ubicados en el CommandARM son:

• Acelerador del motor
• Sistema FieldCruise™
• Régimen de motor mínimo – Transmisión CommandQuad™, transmisión PowerShift™ de 16 velocidades (PST), transmisión e23™
• Modo ECO – Transmisión infinitamente variable (IVT™)
• Bloqueo del pedal (si existe)
• Control de transmisión
• Controles de enganche/válvula de control selectivo (VCS)
• Control del enganche por codificador giratorio
• Controles de la toma de fuerza (TDF)
• Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) activada/automática
• Bloqueo del diferencial activado/automático
• Interruptores de secuencia iTEC
• Interruptor de reanudación del sistema de dirección asistida AutoTrac™ (si existe)
• Palanca de mando (si existe)
• Radio
• Luz de aviso giratoria encendida/apagada
• Luces de advertencia encendidas/apagadas
• Luces de campo 1/2
• Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)

Controles de la transmisión

Los tractores de la serie 7R John Deere con transmisiones CommandQuad incluyen un inversor del sentido de la marcha en el lado izquierdo. Los tractores de la serie 8R equipados con PST de 16 velocidades están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho. Los tractores de la serie 7R equipados con PST e23 están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho o izquierdo. Los tractores de la serie 7R u 8R equipados con transmisiones AutoPowr™/IVT se ofrecen con un inversor de lado derecho o izquierdo.

 

La palanca de control de la transmisión se encuentra en el lado izquierdo de CommandARM, muy cerca del operador para garantizar un ajuste cómodo.

Controles del enganche y controles hidráulicos

Los controles hidráulicos y del enganche se realizan con potenciómetros táctiles para las funciones de elevación/descenso y extensión/retracción. Una palanca de control en cruz opcional sustituye a los potenciómetros táctiles de control de las VCS y permite que el operador programe el funcionamiento hidráulico. La posición del enganche trasero también puede controlarse con la rueda del codificador situada en el lado derecho del CommandARM. La rueda del codificador permite realizar un posicionamiento finito del enganche de 3 puntos trasero.

Los tres botones de cerca del codificador son para el ajuste y el bloqueo del enganche y su retorno a la altura original. Los mandos de ajuste del enganche de 3 puntos están situados debajo de la cubierta del compartimento de almacenamiento del CommandARM y permiten el ajuste del índice de caída, límite de altura del enganche y control de profundidad.

 

Acelerador

El diseño del acelerador incorpora botones que controlan la velocidad de FieldCruise, el modo de pedal (si existe) y los ajustes de la transmisión ECO.

 

Controles de funciones del tractor

Ubicado a la derecha del acelerador se encuentra el botón de activación de AutoTrac y los cuatro controles de secuencia para las funciones iTEC. Detrás de los controles de secuencia de iTEC, hay botones que controlan la activación y desactivación de la DT y del bloqueo del diferencial. El bloqueo del diferencial también puede activarse mediante el interruptor del pie del piso de la cabina.

 

Los controles de la radio, las luces, la luz de aviso giratoria (si existe), los intermitentes de emergencia y el sistema HVAC están situados en la parte central derecha del CommandARM, junto con la TDF tanto delantera (si existe) como trasera.

 

Giro del asiento

El diseño del CommandARM permite un giro del asiento al lado derecho de hasta 40 grados.

 

CommandCenter

Los CommandCenter de 4.ª generación ofrecen un ajuste rápido de las funciones y controles del tractor y están integrados en el CommandARM para crear un centro de control sin interrupciones. El CommandCenter 4100 incluye una pantalla táctil de 178 mm (7 in.) y forma parte del equipo básico en los modelos 7210R y 7230R, mientras que el CommandCenter 4600 incluye una pantalla táctil de 154 mm (10 in.) y es equipo básico en los modelos 7250R - 7310R, así como en los modelos 8R y 8RT.

Las siguientes funciones se pueden ajustar a través de la pantalla de CommandCenter:

• Ajustes hidráulicos
• Ajustes del enganche
• Ajustes de la transmisión
• FieldCruise
• Funciones de programación de iTEC
• Radio
• Iluminación

Los Tractores de la Serie 7R presentan un sistema mejorado de refrigeración en el área frontal que utiliza un ventilador de tipo arrastre para mejorar la eficacia de la refrigeración en una superficie de área mayor, lo que proporciona una mejor capacidad de refrigeración y reduce el ruido del ventilador durante los niveles altos de potencia y cuando se llevan cargas pesadas.

Los Tractores de las Series 7R y 8R también tienen un área de pantalla mejorada en el capó y protecciones laterales rediseñadas para ayudar a reducir la acumulación de suciedad. El nuevo sistema de refrigeración proporciona una limpieza sencilla de refrigerante y una facilidad de acceso para el servicio sin sacrificar el radio de giro o las aplicaciones de enganche frontal y TDF frontal.

Los Tractores de la Serie 7R ofrecen dos opciones de enganche frontal para adaptarse mejor a una gran variedad de aplicaciones.

Opción de enganche estándar (sin conexión en tierra) para aplicaciones que incluye, pero no se limita a:

• Segadoras, despuntadores y quitanieves de montaje frontal
• Transporte de depósitos de semilla y empacadores de arado en la parte delantera
• Transporte de lastre en la parte delantera
• Operación de implementos de calado ligero

Opción de enganche Premium (con conexión en tierra) para aplicaciones que incluye, pero no se limita a:

• Operación de equipos de labranza primaria y hojas estándar 

Los enganches Premium incluyen una barra de empuje y brazos de elevación más pesados:

• Los enganches sin ninguna válvula auxiliar frontal incluyen una válvula de montaje medio.
• Los enganches con una válvula auxiliar frontal incluyen dos válvulas de montaje medio.
• Los enganches con dos válvulas auxiliares frontales incluyen tres válvulas de montaje medio.

Para asegurar la disponibilidad hidráulica adecuada, pueden incluirse hasta dos válvulas de control selectivo (SCV) con un enganche frontal.

Los tractores equipados con un enganche frontal de fábrica tienen la opción de seleccionar un control tipo joystick o controles SCV de paletas. El control tipo joystick no es compatible con la sexta SCV electrohidráulica debido al espacio que requiere el CommandARM™ para el joystick del enganche frontal.

Las propiedades de los enganches frontales de John Deere instalados de fábrica incluyen:

 

	Estándar	Premium
Capacidad de elevación en extremos de bola (ISO)	5200 kg (11.464 lb)	5200 kg (11.464 lb)
Rango de elevación	750 mm (29.5 pulg.)	750 mm (29.5 pulg.)
Se forman aleros al plegar	55 mm (2.2 pulg.)	55 mm (2.2 pulg.)
Ángulo de aproximación (dependiendo de la configuración de neumático y eje)	25.5 - 38.7 grados	25.5 - 38.7 grados
Barra de empuje para reforzar	Opción instalada en el campo	Estándar
Válvula auxiliar con enchufes frontales	Opcional	Estándar (segunda válvula opcional)
Enganche Categoría 3N	Estándar	Estándar
Conector de 7 clavijas - para implementos ligeros	Estándar	Estándar
Arnés de 9 clavijas y conector (ISO)	Opción instalada en el campo	Opción instalada en el campo
Interruptor remoto montado al frente	Estándar	Estándar
Amortiguador del enganche	Eje de suspensión de triple enlace (TLS™), el mismo efecto	Eje TLS, el mismo efecto
Selección de modo hidráulico	Individual y doble	Individual y doble
Control electrónico de posición	Sí	Sí
Distancia total al suelo	Sí	Sí*
Compatible con iTEC™	Sí	Sí
Compatible con la toma de fuerza (TDF)	Sí	Sí
Peso instalado (con barra de empuje)**	--	455 kg (1003 lb)
Peso instalado (sin barra de empuje)**	345 kg (760 lb)	--

 

*Los enganches con barra de empuje mantienen el eje frontal a distancia del suelo para aplicaciones de cultivo en hilera y pueden usarse con implementos con conexión a tierra, lo que incluye implementos de labranza primaria y hojas estándar.

 

**Equivale al peso de los componentes del enganche agregado.

 

El diseño integrado y con estilo del enganche compacto mantiene una maniobrabilidad total incluso con los neumáticos frontales más grandes. El enganche se extiende solo 55 mm (2.2 pulg.) hacia adelante del soporte frontal cuando los brazos están plegados.

Los enganches estándar (versión de transportador) pueden convertirse a enganches Premium (con conexión a tierra) si se ordena en instala en el campo un paquete de conversión que incluya una barra de empuje y brazos de elevación más pesados

Todos los enganches frontales instalados de fábrica tienen capacidad de modos de actuación individual o doble de los cilindros hidráulicos. Esto brinda al operador la flexibilidad de elegir el modo correcto para una variedad de aplicaciones de enganche frontal. La actuación individual proporciona un fuerza hidráulica para retraer los cilindros del enganche frontal y permite que los implementos frontales sigan el contorno de la superficie del suelo. Por ejemplo, este sería el modo correcto para un quitanieves de montaje frontal. La actuación doble suministra fuerza hidráulica al retraer y extender los cilindros del enganche frontal para proporcionar sustentación a los implementos con conexión a tierra.

 

Las propiedades adicionales del enganche incluyen:

• Enrutamiento integrado y protegido de las líneas de aceite
• Varillaje superior de categoría 3 con posición de almacenamiento
• Horquilla de tracción integrada con pasador
• Compatible con neumáticos delanteros de grupo 42 - 44

El modelo 7R con enganche frontal viene equipado con detección de posición que brinda a los operadores la capacidad de establecer un punto límite de altura superior y punto límite inferior mediante CommandCenter™. La detección de posición conservará la altura de los brazos del enganche, según los puntos establecidos.

La detección de posición ofrece las siguientes ventajas:

• Es un agregado a la secuencia iTEC (puntos elevados e inferiores)
• Limita la altura para el implemento TDF frontal (se queda dentro de los ángulos del eje de transmisión)
• Establece la posición inferior para la profundidad de conexión a tierra o la posición de la hoja
• Mantiene la altura establecida sin varillaje fijo agregado (la posición se autocorrige)
• Previene la operación involuntaria del enganche fuera del rango deseado de movimiento (quita los tanteos en cuanto a la altura de colocación del implemento frontal)
• Reduce la fatiga del trabajo repetitivo cuando se necesita la misma posición una y otra vez

Para el conector de 9 patillas, ordene el paquete RE322555. El paquete incluye todos los componentes necesarios y permite la comunicación ISO de los implementos.

 

NOTA: Los Tractores de la Serie 7R con enganche frontal instalado de fábrica no se envían con un soporte de peso frontal.

 

Enganche frontal – Opciones instaladas en el campo::

 

Para obtener más información para ordenar una configuración de enganche frontal listo para usar, consulte Accesorios listos, enganche frontal/toma de fuerza (TDF).

Con respecto a los tractores ordenados sin enganche o sin enganche listo para usar, comuníquese con LaForge® para obtener información sobre las opciones de enganche frontal.

Laforge Systems Inc.
4425-C Treat Blvd. #230
Concord, California 94521
Teléfono: (925) 827-2010 o 1-800-422-5636
Sito Web: www.fronthitch.com

LaForge es una marca registrada de Laforge Corporation.

Opciones de enganche frontal:

• Enganche frontal estándar sin ningún acoplador frontal, 5200 kg (11.450 lb) de capacidad máxima de elevación en las bolas del enganche
  • NOTA: Capacidad de elevación de 3150 kg (6944 lb) según la Organización Internacional de Normalización (ISO)
    Menos empuje de barra (Elevación/descenso del enganche conectado a la válvula de montaje medio)
    No incluye ningún acoplador frontal auxiliar.
    Conector ISOBUS disponible a través de las Piezas.
• Enganche frontal estándar con un acoplador auxiliar frontal, 5200 kg (11.450 lb) de capacidad máxima de elevación en las bolas del enganche
  • NOTA: Capacidad de elevación ISO de 3150 kg (6944 lb)
    Menos empuje de barra (Elevación/descenso del enganche conectado a la válvula de montaje medio)
    Incluye un acoplador frontal auxiliar.
    Conector ISOBUS disponible a través de las Piezas.
• Enganche frontal Premium con un acoplador auxiliar frontal, 5200 kg (11.450 lb) de capacidad máxima de elevación en las bolas del enganche
  • NOTA: Capacidad de elevación ISO de 3150 kg (6944 lb).
    Incluye barra de empuje (Elevación/descenso del enganche conectado firmemente a la válvula de montaje medio)
    Incluye un acoplador frontal auxiliar.
    Conector ISOBUS disponible a través de las Piezas.     
• Enganche frontal estándar con dos acopladores auxiliares frontales, 5200 kg (11.450 lb) de capacidad máxima de elevación en las bolas del enganche
  • NOTA: Capacidad de elevación ISO de 3150 kg (6944 lb).
    Menos empuje de barra (Elevación/descenso del enganche conectado a la válvula de montaje medio)
    Incluye dos acopladores frontales auxiliares.
    Conector ISOBUS disponible a través de las Piezas.
• Enganche frontal Premium con dos acopladores auxiliares frontales, 5200 kg (11.450 lb) de capacidad máxima de elevación en las bolas del enganche
  • NOTA: Capacidad de elevación ISO de 3150 kg (6944 lb).
    Incluye barra de empuje (Elevación/descenso del enganche conectado firmemente a la válvula de montaje medio).
    Incluye dos acopladores frontales auxiliares.
    Conector ISOBUS disponible a través de las Piezas.
• Controles SCV de paletas CommandARM™
  • NOTA: No es compatible con el control tipo joystick.
    Proporciona control SCV de paletas proporcional para las válvulas de montaje medio.
• Control tipo Joystick
  • NOTA: No incluye una válvula de montaje medio o componentes de cargador listos para usar.
    Compatible con ISOBUS.
    No compatible con las seis SCV traseras.
    No compatible con los controles SCV de CommandARM.

La TLS Plus opcional es un sistema completamente integrado de suspensión frontal autoniveladora que está disponible en los Tractores de serie 7R equipados con el eje de TDM 1300. La TLS Plus proporciona una suspensión frontal exclusiva mediante el uso de un sistema autonivelador hidroneumático para aumentar la productividad y mejorar dramáticamente la conducción. La TLS Plus proporciona más control sobre la suspensión frontal del tractor.

 

En el CommandCenter™ Generación 4, el operador puede seleccionar una presión máxima para adaptarse a la transferencia de cargas pesadas con el movimiento mínimo del eje frontal.

La TLS Plus aumenta el transporte y la productividad del campo con una estabilidad, una conducción y una comodidad superiores. Los operadores de cargadores aprecian el desempeño mejorado cuando transportan pacas o ensilados de cucharón completo. En el campo, la suspensión frontal de TLS Plus mantiene el contacto de suelo a rueda, permitiendo una mayor potencia al suelo.

El eje frontal de TLS Plus está disponible con o sin frenos frontales de disco húmedo. Aunque la TLS Plus está disponible en todos los tractores de bastidor grande de serie 7R, es un requerimiento para el CommandQuad™ Eco de 31 mph/50 K, e23™ de 31 mph/50 K o Transmisión infinitamente variable (IVT™) de 31 mph/50 K.

Componentes de TLS Plus

Dos cilindros de control de doble acción actúan independientemente o en conjunto para amortiguar las cargas de impacto, al mismo tiempo que suministran una presión constante sobre el eje para una mejor tracción. Además de los cilindros, una barra tensora limita el movimiento lateral mientras que un sensor electrónico envía una señal a la válvula de prioridad para mover automáticamente los cilindros de control en la medida de lo necesario.

 

El miembro de tiro fundido de la transmisión controla la suspensión hacia adelante y hacia atrás del eje. Este miembro fundido cónico de alto rendimiento encierra la transmisión completa y transfiere las fuerzas longitudinales al centro de gravedad del tractor.

Características operativas:

• TLS Plus se autonivela en el arranque del motor con el implemento enganchado y el enganche en la posición elevada o baja.
• TLS Plus se autonivela siempre que la velocidad del tractor exceda los 0.9 mph (1.5 km/h).

Bloqueo del diferencial

La traba del diferencial es otra función del eje de la TDM de serie 1300 con triple enlace
Suspensión (TLS) PLUS, protector del eje de transmisión, traba del diferencial de encendido/apagado hidráulico y frenos frontales de disco húmedo. Cuando el bloqueo del diferencial trasero está activado o desactivado, el bloqueo del diferencial delantero también está activado o desactivado. Esto también incluye un protector del eje de transmisión.

Si una rueda empieza a patinar, el bloqueo del diferencial puede activarse sobre la marcha y de este modo los ejes se bloquean juntos hidráulicamente para obtener la máxima tracción. Hay dos formas de activar la función de traba del diferencial.

• Traba del diferencial manual: la traba del diferencial puede activarse manualmente mediante un interruptor que se encuentra en el piso o un botón de presión manual en CommandARM™. Cuando se pisan los frenos, la traba del diferencial se desactiva.

Traba del diferencial automática: en el modo automático (Auto), la traba se activa cuando el tractor avanza. La traba del diferencial se desactiva cuando el ángulo de giro de la rueda delantera llegue al parámetro de ángulo de desconexión de la rueda definido por el operador o cuando se pisan los frenos a pedal. La traba del diferencial se activa automáticamente cuando se sueltan los frenos o cuando las ruedas delanteras se enderezan.

Los CommandCenter 4200 y 4600, también conocidos como CommandCenter Gen 4, son la interfaz de usuario primaria en los tractores 6R, 7R, 8R/8RT y 9R/9RT/9RX, los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700. El CommandCenter Gen 4 proporciona al usuario una experiencia de manejo excelente, orientada al usuario y eficiente.

Opciones de monitor

El CommandCenter Gen 4 está disponible con las siguientes configuraciones:

• Monitor de 21.3 cm (8.4 in.) en el CommandCenter 4200
• Monitor de 25.4 cm (10 in.) en el CommandCenter 4600

Para los cultivadores que desean disponer de la máxima visibilidad, la pantalla táctil a color de 25.4 mm (10 in.) es una excelente elección. Con la pantalla de 25.4 cm (10 in.), la barra de título y todas las teclas de acceso directo pueden verse en cualquier momento para que el usuario controle más información simultáneamente.

A. Página de ejecución siguiente
B. Centro de estado
C. Expandir teclas de acceso directo
D. Menú
E. Página en ejecución

A. Página de ejecución siguiente y anterior
B. Centro de estado
C. Teclas de acceso directo
D. Menú
E. Página de ejecución
F. Barra de título

Procesadores del CommandCenter Generación 4 de John Deere

El CommandCenter Gen 4 consta de un procesador y un monitor. Existen dos opciones de procesador para el CommandCenter Gen 4.

El procesador 4600 es el procesador Premium que se ofrece como opción en todos los tractores 6R*, 7210R y 7230R. Se incluye como equipo estándar en los tractores 7250R, 7270R, 7290R, 7310R, 8R/8RT, 9R/9RT/9RX; los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700.

*Solo compatible con transmisión infinitamente variable (IVT™) y transmisión DirectDrive™

NOTA: En el caso de los tractores de la serie 8R en Brasil, el CommandCenter 4600 solamente está disponible para el modelo 8400R.

Las características disponibles con el procesador premium incluyen:

• Compatibilidad con la pantalla táctil de 25.4 mm (10 in.). Cuatro entradas de cámara de vídeo y cuatro entradas USB
• Datos compartidos de forma automática
• Guiado AutoTrac™ (suscripción específica de máquina comercializada aparte)
• CommandCenter 4600 con AutoTrac y documentación como estándar. CommandCenter 4600 ofrecerá tres opciones de nivel de suscripción:
  • Master 1.0: Activa el control de secciones, la sincronización de datos y la compartición de datos en trabajo en campo
  • Premium 3.0: Activa el control de secciones, la sincronización de datos, la compartición de datos en trabajo en campo y sistema RowSense™
  • Automation 1.0: Activa el Control de secciones, la sincronización de datos, la compartición de datos en trabajo de campo, RowSense, la automatización de Manobras AutoTrac y Guiado Pasivo de Implemento AutoTrac
• Exporta fácilmente capturas de pantalla e información sobre resolución de problemas

Comuníquese con el concesionario para comprobar el periodo opcional de su suscripción para la plataforma específica.

 

El procesador 4200 forma parte del equipo básico y solo se ofrece en los tractores 6R, 7210R y 7230R.

Ofrece:

• Compatibilidad con la pantalla táctil de 21.3 cm (8.4 in.)
• Una entrada para cámara de vídeo
• Un puerto USB
• CommandCenter 4200 con AutoTrac y documentación como estándar. CommandCenter 4200 ofrecerá una opción de suscripción:
  • Control de secciones y la sincronización de datos: Activa el control de secciones y la sincronización de datos
• Con AutoTrac™, sincronización de datos y control de secciones (suscripción específica de máquina comercializada aparte)

Compatibilidad de CommandCenter

La tabla siguiente muestra el modelo y año de las máquinas equipadas con CommandCenter. Hay conjuntos de actualización disponibles para los 4100 a 4600 de máquinas equipadas en fábrica con un CommandCenter 4100. No existen conjuntos de actualización para convertir un 4200 en un 4600 de momento.

El CommandCenter 4200 está disponible a partir del modelo de 2019 en los tractores 6R, 7210R y 7230R.

 

 

Configuración más sencilla y mayor confianza del operador gracias a una interfaz simple y personalizable. El diseño mejorado del CommandCenter Gen 4 también contribuye a conseguir una experiencia de manejo óptima y a maximizar el tiempo de funcionamiento.

Algunas de las ventajas de fácil manejo del CommandCenter Gen 4:

• Vistas personalizadas
• Advertencias inteligentes
• Ayuda basada en contexto
• Posibilidad de importar, exportar y eliminar archivos

Los productores pueden utilizar numerosos aperos con el CommandCenter Gen 4, porque es un equipo ISOBUS homologado conforme a la AEF (Fundación de Electrónica para la Industria Agrícola), para el control manual de aperos ISOBUS (UT) así como para el control automático de secciones (TC SC) y la documentación en formato ISOXML (TC básico).

Gestor de formato

El monitor CommandCenter Gen 4 incluye un gestor de formato con diseño modular para que los operadores puedan crear fácilmente vistas de página que se ajusten a sus necesidades. En fábrica, las máquinas están equipadas con páginas en ejecución estándar. En el CommandCenter Gen 4 es posible añadir un número ilimitado de páginas de control según las preferencias o necesidades del operador. El cambio entre páginas en ejecución se realiza con facilidad deslizando rápidamente un dedo por la pantalla o mediante los botones de flecha dispuestos en la parte superior derecha de la barra de título.

 

Usuarios y acceso

 

Mediante Usuarios y acceso, el propietario o responsable puede bloquear el acceso a determinadas funciones para impedir que los operadores accedan a las configuraciones o las modifiquen. Las funciones con bloqueo están protegidas por un código de cuatro dígitos definido.

 

Es posible bloquear el acceso a:

• Restauración a datos de fábrica

• Enganche

• Hidráulico

• Transmisión

• Toma de fuerza (TDF)

• Sistema FieldCruise™

• Monitor

• Monitor de la máquina

Ayuda en pantalla y texto de diagnóstico

 

Existen diversas formas de obtener ayuda útil en pantalla mientras navega por el CommandCenter Gen 4. Los operadores pueden encontrar el icono de ayuda en la barra de acceso directo situada en la parte inferior de cada página. Este icono permite acceder a información detallada sobre todo lo necesario, desde el manejo del tractor hasta información sobre las aplicaciones. Basta con seleccionar el icono de ayuda y navegar a la sección de la información necesaria.

Idioma y unidades

Cambie de idioma fácilmente con la opción para configurar el idioma activo y alternativo. Configurar la barra de acceso directo para incluir el cambio de idiomas permite que diferentes personas alternen fácilmente la visualización de los idiomas.

Adicionalmente, en todos los monitores del CommandCenter se ofrece ayuda basada en la aplicación. Solo es necesario pinchar en el icono {i} de la barra de título para acceder directamente a información relacionada con la aplicación en curso.

Hay textos e información de diagnóstico disponibles que ayudan a comprender mejor si las aplicaciones funcionan correctamente.

Monitor de la máquina

La aplicación de monitor de máquina proporciona al operador lecturas instantáneas sobre el estado o la condición de la máquina. Los valores mostrados en el monitor de máquina varían según la aplicación, pero suelen incluir parámetros como el régimen del motor, la temperatura del refrigerante y la velocidad de avance. El monitor de máquina soporta los módulos de páginas en ejecución del gestor de distribución, permitiendo al operador mostrar parámetros específicos de la máquina directamente en una página de ejecución.

NOTA: La aplicación de monitor de máquina sustituye parte del monitor de rendimiento universal utilizado en máquinas anteriores.

Monitor de trabajo

La aplicación de monitor de trabajo proporciona información de rendimiento de la tarea que está llevando a cabo la máquina. El operador recibe información sobre promedios, totales y productividad de la máquina, como la superficie trabajada, la velocidad media de trabajo y el consumo de combustible. El operador puede restablecer los valores del monitor de trabajo en cualquier momento. El operador puede configurar valores específicos del monitor de trabajo para que aparezcan en una página de ejecución.

 

NOTA: La aplicación de monitor de trabajo sustituye parte del monitor de rendimiento universal en máquinas anteriores.

 

Aplicación de configuración de trabajo

La configuración de trabajo reúne los ajustes necesarios para configurar correctamente AutoTrac, la documentación y el control de secciones en una única ubicación.

 

Los ajustes incluyen:

• Cliente, granja y campo
• Tipo de cultivo
• Dimensiones de la máquina y el implemento
• Variedad/híbrido e índices de siembra
• Prescripciones de índice variable
• Índices de aplicación y producto
• Índices de aplicación mediante las pantallas de implementos

El acceso a la configuración de trabajo es sencillo mediante una tecla directa o el menú, permitiendo a operadores y responsables revisar rápidamente los ajustes de máquina desde la pantalla para asegurarse de completar el trabajo adecuadamente.

Función de vídeo

 

Los tractores con un monitor CommandCenter 4200 están equipados con una entrada de vídeo y los tractores equipados con el monitor CommandCenter 4600 con cuatro entradas de vídeo. El operador puede configurar diversos activadores, entre los que se incluyen las palancas de la marcha atrás, la TDF, el enganche y la válvula de mando a distancia (VMD) para activar la cámara. En cuanto se acciona un activador, la imagen aparece en la pantalla del CommandCenter. La cámara (sistema de vídeo vigilancia) está disponible a través de Refacciones de JD y Productos Ag e Industrial (A e I).

 

NOTA: Los tractores 6R equipados con un monitor CommandCenter 4600 están equipados con dos entradas de vídeo.

Repetición de video compatible con el monitor universal 4640 y el monitor CommandCenter™ 4600 de 4.° generación

Esta función permite que los usuarios realicen búsquedas o repeticiones en todas las fuentes de video disponibles durante un período específico. El tiempo de búsqueda predeterminado es de 7 segundos por imagen. El tiempo de búsqueda puede personalizarse con valores de entre 1 y 300 segundos por imagen antes de continuar la repetición, lo que brinda visibilidad constante de todas las fuentes de video.

Marcadores

Marcar zonas del campo que necesiten atención especial o elementos que deban abordarse, como rocas, tuberías cubiertas o presión de malezas. Los indicadores registrados con anterioridad en el monitor Gen 4 o GreenStar™ 3 2630 se pueden transferir a otros monitores para que todos los operadores estén al tanto de los obstáculos que contiene el campo.

Documentación de lindes del campo

Cree lindes del campo manualmente con el CommandCenter Gen 4 o importe la información sobre lindes existentes desde el monitor GreenStar 3 2630 o el Centro de operaciones John Deere. Los datos de documentación del monitor Gen 4 pueden utilizarse para crear límites a partir de la cobertura dentro del Centro de Operaciones de John Deere.

El monitor utiliza un proceso de creación de límites perfeccionado que genera los límites interiores y exteriores de un campo a partir de la cobertura, simplificando así el proceso y reduciendo los pasos necesarios. Los operadores pueden borrar los límites interiores sin que ello afecte a los límites exteriores o a los cabeceros. Además, pueden elegir desactivar los límites para para el control de secciones y mantenerlos activados para el localizador de campos y la documentación.

Los límites de los cabeceros también pueden generarse rápidamente con solo introducir la distancia o el número de pasadas desde el límite exterior.

Los límites se pueden importar desde las siguientes fuentes:

• Centro de operaciones de John Deere
• Directamente desde un monitor GreenStar 3 2630 u otro monitor Gen 4
• Desde el software Apex™ u otros sistemas de gestión de información agronómica (FMIS) que exporte en formato para monitor GreenStar 3 2630

Cambio automático de estación de base

Los clientes que utilizan la radio RTK 450 o 900 de John Deere pueden asociar una estación de base con el cliente, el campo o la granja que deseen. Esto permite el cambio automático a la estación de base asociada cuando se cambia el campo. La posibilidad de importar las tareas de la estación de base al centro de operaciones y volver a enviarlas a las máquinas estará disponible más adelante.

Modo de pantalla doble

Comparación y compatibilidad de los monitores CommandCenter Gen 4 y GreenStar

El CommandCenter Gen 4 funciona en modo de pantalla doble con los monitores GreenStar 3 2630, GreenStar 2 1800 y GreenStar 2 2600. Para obtener información detallada sobre las características y la compatibilidad con pantalla doble consulte la tabla comparativa de monitores y la tabla de compatibilidad de monitores GreenStar 3 y AMS.

El CommandCenter Gen 4 puede configurarse para funcionar con los siguientes monitores John Deere conectados al poste de esquina de un tractor John Deere:

• Monitor GreenStar 2 1800
• Monitor GreenStar 2 2600
• Pantalla GreenStar 3 2630
• Monitor universal 4640
• Monitor universal 4240

Para ampliar el espacio útil de pantalla en pulverizadores equipados con CommandCenter 4600, añada el monitor extendido Gen 4.

Para las cosechadoras John Deere del año de modelo 2018 y posteriores equipadas con CommandCenter 4600, también se puede usar un monitor GreenStar 3 2630 en el poste de esquina para la sincronización de la máquina.

• Para clientes que no usen la automatización del remolque de grano/tractor de la sincronización de la máquina, se puede añadir un monitor extendido al poste de esquina para un espacio útil de pantalla adicional.
• Véase sincronización de la máquina en el manual de ventas Ag para más detalles.

Todas las activaciones de precisión adquiridas con el monitor GreenStar 2 o GreenStar 3 están configuradas por defecto para funcionar en el monitor del poste mientras el modo de pantalla doble esté activado. Las activaciones no pueden compartirse entre los monitores GreenStar 2 2600 o GreenStar 3 2630 y el CommandCenter Gen 4. El segundo monitor debe contar con suscripciones propias para ejecutar las aplicaciones AMS. El Acceso Remoto a Monitor (RDA) puede ser utilizado en el monitor GreenStar 3 2630 o CommandCenter Gen 4 en la misma sesión.

Las aplicaciones de agricultura de precisión como el sistema de guiado asistido AutoTrac, la documentación y el control de secciones no pueden funcionar en los dos monitores de forma simultánea. Cuando se instala un monitor de poste, las aplicaciones de agricultura de precisión aparecen de forma predeterminada en ese monitor y se desactivan por defecto en el CommandCenter Gen 4. Para obtener información detallada sobre compatibilidad de pantalla doble, consulte la tabla Pantalla doble: configuración de monitor GreenStar y CommandCenter de Gen 4.

NOTA: En la primavera de 2018, el software SeedStar 4HP necesitará la actualización semestral más reciente para su uso en el modo de pantalla doble con un monitor universal 4640 y un CommandCenter Gen 4. Consulte las actualizaciones del software SeedStar 4HP para obtener la compatibilidad más reciente con esta configuración, ya que el software actual no es compatible. El monitor extendido Gen 4 es la solución recomendada para el uso de una pantalla adicional con un monitor CommandCenter 4600.

Las aplicaciones del vehículo siempre estarán ubicadas en el CommandCenter Gen 4.

Consulte la ayuda en pantalla para configurar correctamente el monitor cuando se halle en el modo de pantalla doble solamente al hacer clic en el icono (se muestra abajo).